Kombi Pompası Su Kaçırıyor: Purjör mü, O-Ring mi, Salyangoz mu? Kaçak Noktaları ve Çözümü
Kombi Pompası Su Kaçırıyor: Purjör mü, O-Ring mi, Salyangoz mu? Kaçak Noktaları ve Çözümü
Kombinin içinde pompanın çevresi ıslaksa çoğu kişi “pompa gitti” diye düşünür ve binlerce liralık yeni pompaya yönelir. Oysa sızıntı çoğu zaman küçük bir hava purjöründen, gövde ile motor arasındaki O-ringden ya da bir tapadan gelir. Bu yazıda pompanın su kaçırabileceği noktaları tek tek gösteriyor, hangi durumda küçük bir parçayla kurtulacağınızı, hangi durumda gövdenin değişmesi gerektiğini anlatıyorum.
Pompada su nereden kaçar?
Sirkülasyon pompası iki ana parçadan oluşur: motor ve suyun içinden geçtiği salyangoz gövdesi. Üzerinde genellikle bir otomatik hava purjörü bulunur. Sızıntıyı gördüğünüz yer tahmin ettiğinizden daha aşağıda olabilir, çünkü su her zaman yerçekimiyle iner. En üstteki ıslak noktayı bulmak gerekir.
| Kaçak noktası | Belirti | Değişecek parça |
|---|---|---|
| Otomatik hava purjörü | Üst kısımda kireç, damla | Purjör |
| Motor-salyangoz birleşimi | Çevresinde halka şeklinde iz | O-ring |
| Motor kapağındaki tapa | Kapak çevresinde ıslaklık | Tapa contası |
| Giriş-çıkış rakorları | Boru ağzında damla | Conta / O-ring |
| Salyangoz gövdesi | Plastikte kılcal çatlak | Salyangoz |
Kaçağı adım adım bulmak
Fişi çekin, kombinin soğumasını bekleyin. Pompa bölgesi sıcak su taşır.
Pompayı ve altını bezle kurulayın, altına kuru bir kâğıt peçete yerleştirin.
Devre 1,5 bar civarındayken birkaç dakika bakın. Çalıştırıp ısındıktan sonra tekrar kontrol edin, çünkü bazı contalar ancak ısınınca sızar.
Suyun çıktığı en yüksek noktayı işaretleyin. Kaçak orasıdır; altındaki ıslaklık sadece akan sudur.
Birçok kombide kart kutusu hidrolik bölümün yakınındadır. Damlayan su fişlere ulaşırsa kart da riske girer. Kartı ıslandıysa kombi kartına su kaçtı yazımızı okuyun, kurumadan enerji vermeyin.
Purjör kaçırıyorsa: en ucuz çözüm
Otomatik hava purjörü, devredeki havayı dışarı atar. Kirlenince ya da içindeki şamandıra takılınca hava yerine su bırakır. Çözüm genellikle basittir: Devre basıncını boşaltıp purjörü değiştirmek. Purjörün kapağını sıkıp kapatarak sızıntıyı durdurmaya çalışmayın; kapak kapalı kalırsa hava devrede kalır, pompa ses yapar ve ısınma düzensizleşir.
O-ring ya da salyangoz: pompayı sökmek gerekiyorsa
Motor ile gövdenin birleştiği yerde halka şeklinde iz görüyorsanız O-ring ezilmiş ya da sertleşmiştir. Motor gövdesini söküp O-ringi yenilemek yeterli olur. Kapağı açmışken rotoru da kontrol edin: sıkışma ya da aşınma varsa aynı işlemde çözülebilir. Rotor ölçüleri için pompa rotoru rehberimize bakın.
Salyangozda kılcal çatlak varsa tamir yolu yoktur. Yapıştırıcıyla kapatma denemeleri basınç ve sıcaklık altında dayanmaz. Çatlağın sebebi çoğu zaman donma ya da yıllarca sıcak-soğuk döngüsüdür; konuyu pompa salyangozu çatlar mı yazımızda anlattık.
✔ Pompa değişmez
- Purjör sızıntısı
- O-ring ezilmesi
- Rakor contası
- Tapa contası
✕ Parça değişir
- Salyangoz çatlağı: gövde
- Motor su almış: motor
- Rotor sıkışıp yanmış: rotor ya da motor
Pompa hem ses yapıyor hem su kaçırıyorsa
İki belirtinin birlikte görülmesi tesadüf değildir. Devreden su eksildikçe içeride hava kalır, hava pompanın içinde çarpma ve hışırtı sesi yapar. Bar düşüp yeniden su basıldığında da taze hava ve oksijen tesisata girer. Yani kaçak yüzünden oluşan hava, pompa arızası gibi görünebilir. Önce kaçağı kapatın, sonra havasını alın; ses geçiyorsa pompanız sağlamdır.
| Belirti | Olası anlamı | Yapılacak |
|---|---|---|
| Çakıl sesi, hışırtı | Devrede hava | Kaçağı kapatın, hava alın |
| Metalik sürtünme | Rotor ya da yatak aşınması | Rotor kontrolü |
| Vınlıyor, dönmüyor | Sıkışma ya da kondansatör | Rotoru açın, kondansatörü ölçün |
| Sürekli bar düşüyor | Kaçak devam ediyor | En üst ıslak noktayı bulun |
Ses konusunda ayrıntı için pompa gürültüsü ve dönmeyen pompa için pompa vınlıyor dönmüyor yazılarımıza bakın. Parça sipariş ederken pompanın üzerindeki motor etiketini fotoğraflayın; salyangozda ise marka ve bağlantı yönü belirleyicidir, çünkü dışarıdan birbirine benzeyen gövdelerin ölçüleri farklı olabilir.
Montajda dikkat: kaçak geri gelmesin
- Devre basıncını sıfırlayıp suyu boşaltın; pompanın altına bir bez koyun.
- Eski O-ringi çıkarın, yuvadaki kir ve kireci yumuşak bir bezle temizleyin. Metal aletle yuvayı çizmeyin.
- Yeni O-ringi silikon gresle hafifçe yağlayın. Vazelin kullanmayın, nedenini oring yağı yazımızda anlattık.
- Motoru yönüne dikkat ederek oturtun, vidaları karşılıklı ve eşit sıkın.
- Suyu doldurun, havasını alın, önce soğuk sonra sıcak halde kaçak kontrolü yapın.
Motor pompası yanmışsa ya da dönmüyorsa sorun kaçak değil motor olabilir; pompa testi yazımızı izleyin. Uyumlu tüm modeller sirkülasyon pompaları kategorisinde, gövdeler pompa salyangozları sayfasındadır.
Sıkça Sorulan Sorular
En sık sebepler hava purjörünün kaçırması, motor ile gövde arasındaki O-ringin ezilmesi, rakor contası ve çatlamış salyangozdur.
Çoğu zaman hayır. Purjör, O-ring ya da conta değişimi yeterlidir. Gövde çatlaksa salyangoz, motor su almışsa motor değişir.
Kirlenen purjörün şamandırası takılır ve hava yerine su bırakır. Parça ucuzdur, değiştirmek en doğru çözümdür.
Kaçağı durdurabilir ama hava çıkışını da kapatır. Devrede hava kalır, pompa ses yapar, ısınma düzensizleşir.
Hayır. Çatlak salyangoz basınç ve sıcaklık altında yapıştırıcıyla güvenilir şekilde onarılamaz; gövde değişmelidir.
Tesisatı boşaltma ve yeniden doldurma dahil işin kolaylığına göre değişir. Pompaya kolay erişilen kombilerde kısa sürer.
Evet, kart bölgesine ulaşırsa zarar verebilir. Sızıntı fark edildiğinde kombiyi durdurmak ve fişleri kontrol etmek gerekir.
Conta ve O-ringler ısıyla genleşir ve küçülür; yaşlı contalar sıcakta sızabilir. Bu yüzden kaçağı hem soğuk hem sıcak kontrol edin.
Sonuç
Pompanın çevresinde su görmek pompanın bittiği anlamına gelmez. En üst ıslak noktayı bulun, purjör ya da O-ring gibi küçük parçayla çözülüyorsa pompaya para vermeyin. Salyangoz çatlaksa gövdeyi değiştirin, sızıntıyı kartı ıslatmadan kapatın.
