3 Yollu Vana Su Kaçırıyor: Mil Kaçağı mı? Kartuş mu, Komple Grup mu Değişmeli?
3 Yollu Vana Su Kaçırıyor: Mil Kaçağı mı? Kartuş mu, Komple Grup mu Değişmeli?
Kombinin altında küçük bir su izi görüp hemen emniyet ventilinden şüphelenenler çok olur. Oysa sık karşılaşılan başka bir kaynak daha vardır: 3 yollu vananın mili. Bu nokta sızdırdığında su damla damla motorun içine iner, motor yanar ve masraf ikiye katlanır. Bu yazıda sızıntının yerini nasıl bulacağınızı, kartuşun ne zaman yettiğini, ne zaman komple grubu değiştirmek gerektiğini anlatıyorum.
3 yollu vana nerede su kaçırır?
3 yollu vana, kombinin suyu peteklere mi yoksa kullanım suyu tarafına mı göndereceğine karar veren parçadır. Motor, vananın milini iter ya da çeker; mil de hidrolik gövdeden dışarı çıkar. Sızıntı için dört olası nokta vardır:
| Sızıntı noktası | Nasıl görünür? | Çözüm |
|---|---|---|
| Mil çevresi | Motorun oturduğu yerde ıslaklık, kireç, pas izi | Kartuş ya da tamir takımı |
| Kartuş yuvası | Kapak ya da klips çevresinden sızıntı | Kartuş O-ringleri ve kartuş |
| Hidroblok gövdesi | Plastik gövdede kılcal çatlak | Hidroblok ya da komple grup |
| Bağlantı rakorları | Boru ağzında damlama | Conta veya O-ring |
Sızıntının 3 yollu vanadan geldiğini nasıl anlarsınız?
Kombinin fişini çekin ya da sigortasını indirin. Vana bölgesi kart ve fişlere yakındır.
Hidrolik grubu kurulayın; böylece yeni oluşan ıslaklığı net görürsünüz.
Çoğu modelde motor bir klips ya da yarım tur çevirmeyle ayrılır. Motorun altına ve mil çevresine bakın.
Beyaz kireç birikintisi, yeşil pas ya da nem varsa mil sızdırıyordur. Motorun içinden su akıyorsa motor da hasar almış olabilir.
Su başka yerden geliyorsa, örneğin yalnızca kombi ısınıp basınç 3 bara yaklaştığında akıyorsa aradığınız parça emniyet ventilidir. Pompa gövdesinden geliyorsa pompa su kaçırıyor yazımız daha uygundur.
Mil sızıntısı çoğu zaman o kadar yavaştır ki su sıcak gövdede buharlaşır. Kombi bar düşürmez, siz de fark etmezsiniz. Tek ipucu mil çevresindeki kireç kabuğu olabilir. Yıllık bakımda motoru söküp bakmak bu yüzden değerlidir.
Mil kaçağı neden olur?
- Yıpranma: Mil, her sıcak su kullanımında hareket eder; yıllar içinde O-ring aşınır.
- Kireç: Mil üzerinde biriken sert kabuk O-ringi çizer. Sert su bölgelerinde bu daha sık görülür.
- Kirli tesisat: Çamur ve pas parçacıkları kartuşun içine girer, mil sıkışır.
- Yanlış yağlama: Vazelin ya da genel amaçlı yağ EPDM contayı şişirebilir.
Son maddenin önemini oring yağı rehberimizde anlattık. Montajda kullanılacak ürün silikon sızdırmazlık gresidir.
Kartuş mu, tamir takımı mı, komple grup mu?
Bu üç seçenek arasında karar, kombinizin yapısına bağlıdır. Eski tip vanalarda pistonu ve O-ringleri değiştiren küçük tamir takımları vardır. Yeni modellerin çoğunda kartuş olarak komple çıkar. Bazı plastik gövdelerde ise gövde çatladığında kartuş değiştirmek işe yaramaz.
| Durum | Doğru parça | Neden? |
|---|---|---|
| Mil sızıntısı, gövde sağlam | Kartuş ya da tamir takımı | Daha ekonomik, sökmesi kolay |
| Sıcak su ılık, vana yerine tam oturmuyor | Kartuş | Klape iç kaçağı |
| Gövdede çatlak | Hidroblok / komple grup | Kartuş çatlağı kapatmaz |
| Vana sızıntısı + motor su almış | Kartuş + motor | İkisi birlikte değişir |
✔ Kartuş yeterlidir
- Mil çevresinde sızıntı
- Gövde sağlam
- Kireç temizlenebiliyor
✕ Komple grup gerekir
- Plastik gövde çatlak
- Yuva aşınmış
- Kartuş bu model için ayrı satılmıyor
Değişim adımlarını 3 yollu vana tamir takımı değişimi rehberinde bulabilirsiniz. Takımların farkları için kombi tamir takımı nedir yazısına bakın.
Motor su aldıysa ne yapılmalı?
Sızıntının en pahalı sonucu motordur. Su motorun içine girince sargı ya da dişli zarar görür. Belirtiler: vana konum değiştirmez, kombi sıcak suda takılı kalır, petekler ısınmaz ya da tersi. Motoru değiştirmeden önce mutlaka mil kaçağını giderin, aksi halde yeni motor da aynı akıbete uğrar.
Motor seçiminde üç şey önemlidir: gerilim (24 V ya da 220 V), soket tipi ve mil boyu. Ayrıntılar 3 yollu motor çeşitleri rehberimizde.
Tüm çeşitler için 3 yollu gruplar ve 3 yollu motorlar kategorilerine bakabilirsiniz.
Sıkça Sorulan Sorular
Çoğunlukla milin geçtiği yerdeki O-ring ya da conta aşınmıştır. Kireç, kirli tesisat suyu ve yanlış yağlama bu aşınmayı hızlandırır.
Su motorun içine inip motoru bozabilir, yakındaki fiş ve soketleri ıslatabilir ve zamanla kart bölgesine ulaşabilir.
Çoğu modelde kartuş ya da tamir takımıyla onarılır. Gövde çatlamışsa hidroblok ya da komple grup değişir.
Gövde sağlam ve sızıntı milden geliyorsa kartuş yeterlidir. Plastik gövdede çatlak varsa komple grup gerekir.
Yavaş kaçak fark edilecek kadar düşürmeyebilir. Sızıntı arttıkça bar düşer ve su takviyesi gerekir.
Evet. Motor su aldıysa önce mil kaçağı çözülmelidir, yoksa yeni motor da aynı sebeple bozulabilir.
Hayır. EPDM contaya uyumlu silikon gres kullanılmalıdır; vazelin ve benzeri ürünler contayı şişirebilir.
Mil üzerinde biriken kireç O-ringi çizebilir. Sert su bölgelerinde kireç kabuğu en sık görülen ipuçlarındandır.
Sonuç
3 yollu vana sızıntısı küçük görünür ama motoru ve çevresindeki elektrik bağlantılarını riske atar. Motoru söküp mil çevresini kontrol edin, gövde sağlamsa kartuş ya da tamir takımıyla çözün, gövde çatlaksa komple gruba geçin. Motor su aldıysa önce kaçağı kapatın.
