Genleşme Tankına Hava Nasıl Basılır? Basarken Dikkat Edilmesi Gerekenler ve Doğru Ayarlar (2026 Usta Rehberi)

Kombi tesisatlarında sık karşılaşılan su basıncı yükselmesi, emniyet ventili su atması ve bar dalgalanması sorunlarının en sinsi nedeni olan genleşme tankı havasızlığına son veriyoruz. Cihazınızı patlamaktan kurtaracak hava basma teknikleri, marka marka tank konumları ve usta dilinden gizli sırlar bu devasa rehberde.

İçindekiler Rehberi

1. Kombi Genleşme Tankı Nedir ve Sistemde Ne İşe Yarar?

Genleşme Tankı hava Basma Genleşme hava Nasıl Basılır Kalorifer ve kombi sistemleri, atmosferden tamamen izole edilmiş "kapalı devre" su döngüleridir. Fizik ve termodinamik kuralları gereği, ısınan her sıvı moleküllerinin kinetik enerjisinin artmasıyla birlikte genleşir, yani hacmi büyür. Tesisatınızın içine bastığınız ve 1.5 bar basınca sahip olan 50 litrelik su, kombi brülörü tarafından 65-70 derecelere kadar ısıtıldığında hacimsel olarak yaklaşık %3 ila %4 oranında büyümek ister. Ancak kapalı devre tesisatlarda, çelik petekler ve plastik borular esneyemeyeceği için bu ekstra su hacminin gidebileceği fiziksel hiçbir boşluk yoktur. Sıkışan su, eğer tahliye edilecek bir genleşme odası bulamazsa kombinin içindeki bar basıncını saniyeler içinde 4-5 barlara fırlatarak eşanjörü patlatabilir veya boru ek yerlerini yarabilir. İşte tam bu noktada, sistemin sigortası olan genleşme tankı (imbisat deposu) devreye girer.

Kombinin arkasında veya yan tarafında bulunan, genellikle yuvarlak ve yassı, kırmızı ya da gri renkteki bu devasa metal deponun içi aslında tamamen boş değildir. Tankın tam ortasında, yüksek ısıya ve basınca dayanıklı, esnek kauçuktan üretilmiş bir diyafram (membran / zar) bulunur. Bu kauçuk zar, tankı iki ayrı odaya böler: Birinci odada azot gazı (veya kuru hava) bulunurken, ikinci oda ise kalorifer tesisatının suyuna açıktır. Gazlar sıkıştırılabilirken, sıvılar sıkıştırılamaz prensibinden yola çıkılarak tasarlanan bu mekanizmada, kombi suyu ısınıp genleştiğinde membranı hava tarafına doğru iterek kendine yer açar. Membranın arkasındaki azot gazı bir yastık gibi esneyerek (sıkışarak) genleşen suyun şokunu emer ve kalorifer tesisatınızın basıncının sabit kalmasını sağlar. Su soğuduğunda hacmi küçülür, sıkışmış olan gaz yastığı membranı tekrar eski yerine iterek tesisattaki su basıncının düşmesini engeller. Bu muazzam esneme kabiliyeti sayesinde kombiniz ısınırken de, soğurken de ibresini daima güvenli bir aralıkta (1.5 ile 2.0 bar arasında) tutmayı başarır. Eğer bu hava yastığı zamanla siboptan kaçarak yok olursa, işte o zaman esneklik tamamen kaybolur ve kombiniz büyük bir tehlikenin kucağına itilmiş olur.

2. Genleşme Tankı Havasının Bittiği veya Arızalandığı Nasıl Anlaşılır?

Genleşme Tankına Hava Nasıl Basılır Kombi kullanıcılarının sahada en çok karıştırdığı konuların başında, su basıncının kendi kendine değişmesidir. Basınç problemleri ya su doldurma vanasının kaçırmasından, ya tesisatın delik olmasından, ya da genleşme tankının havasız kalmasından kaynaklanır. Ancak genleşme tankı arızasının çok belirgin ve kendine has bir karakteristiği vardır. Bu karakteristiği doğru okuyabilmek, gereksiz parça değişimlerinin ve servis maliyetlerinin önüne geçmenizi sağlar.

Eğer kombinizin genleşme tankında hava tamamen bitmişse veya tankın içindeki membran (zar) yırtılıp patlamışsa, en net belirti "çalışmaya bağlı ekstrem dalgalanmalardır". Siz kombiye standart olarak 1.5 bar su basarsınız. Kombiniz petekleri ısıtmak üzere ateşleme yaptığı anda, suyun hacmi artar ancak esneyecek hava yastığı olmadığı için ibre (manometre) 1.5 bar'dan aniden hızla tırmanışa geçer. Saniyeler veya dakikalar içinde 2.0, 2.5 ve nihayetinde 3.0 bar sınırına dayanır. Kombinin içindeki "3 Bar Emniyet Ventili" sistemin patlamaması için hemen devreye girer ve fazla suyu alt kısımdan şarıl şarıl tahliye etmeye başlar. Kombiniz hedef sıcaklığa ulaşıp brülörü kapattığında ve peteklerdeki su soğumaya başladığında ise, dışarı atılan o suyun eksikliği hissedilir ve bar ibresi bu kez hızla 1.0 barın, hatta sıfırın altına düşer. Kombi "Düşük Su Basıncı (Örn: E10, F37 vb.)" hatası vererek kendini kilitler. Kısacası; cihaz yanarken basınç tavan yapıyor ve altından su atıyor, cihaz soğuduğunda ise basınç dibe vuruyor ve hata veriyorsa; bu durum %100 oranında genleşme tankınızın havasız kaldığının, yastıklama özelliğini yitirdiğinin kesin kanıtıdır.

Doldurma vanası arızasından ayrılan en büyük farkı budur. Doldurma vanası bozuk olduğunda kombi kapalıyken (soğukken) bile şebekeden su aldığı için basınç sürekli yükselir. Ancak genleşme tankı arızasında cihaz soğukken basınç kesinlikle kendi kendine yükselmez. Ayrıca tankın havası sadece bitmemiş, içindeki kauçuk membran tamamen yarılmış da olabilir. Bunu anlamanın en kolay yolu, tankın üzerinde bulunan (araba lastiğine benzeyen) sibopun iğnesine bir tornavida ucuyla hafifçe basmaktır. Normalde oradan tısss diye kuru gaz (hava) gelmesi gerekirken, iğneye bastığınızda şebeke suyu fışkırıyorsa; membranın delindiği ve suyun hava tarafına geçtiği anlaşılır. Bu durumda tanka hava basmanın hiçbir faydası yoktur, tankın tamamen hurdaya ayrılıp yenisiyle değiştirilmesi şarttır.

3. Hava Basmadan Önce Yapılması Gereken En Kritik Hazırlıklar (Çok Önemli!)

İnternette ve video paylaşım sitelerinde birçok kullanıcının "Elime pompayı aldım, kombinin sibobuna takıp havayı bastım ama hiçbir işe yaramadı" dediğini görürsünüz. Bunun temel nedeni, hava basma işleminin en önemli ve olmazsa olmaz kuralı olan "Tesisat Suyunu Boşaltma" kuralının ihlal edilmesidir. Kombinin içinde 1.5 bar veya daha yüksek bir basınçta su varken genleşme tankına asla ve kata hava basılamaz, basılsa dahi o hava içeride kalamaz.

Bunun fiziksel nedeni çok basittir: Genleşme tankının içindeki membran, suyun basıncı ile havanın basıncını birbirinden ayırır. Siz kombide su varken pompalamaya çalışırsanız, bastığınız hava membranı suyun üzerine doğru itmeye çalışır. Ancak kapalı devredeki su sıkıştırılamaz bir kütle olduğu için havaya direnç gösterir. Pompanızın veya kompresörünüzün manometresi size saniyeler içinde "1.5 bar oldu" şeklinde sahte bir değer gösterir (Buna sektörde sahte/kör basınç denir). Siz havayı bastığınızı sanarak pompayı çıkarırsınız ama aslında tankın içine bir gram bile hava girmemiştir, sadece suyun direncini ölçmüşsünüzdür. Gerçek ve sağlıklı bir hava dolumu yapabilmek için kauçuk membranın arkasının (su tarafının) tamamen boş ve serbest olması zorunludur. Bunu sağlamak için izlenmesi gereken hazırlık adımları şunlardır:

Kombiyi Tamamen Kapatın: İlk adım cihazı kış veya yaz modundan çıkarıp stand-by konumuna almak ve ardından duvardaki V-otomat şalterini (sigortayı) indirerek elektrik bağlantısını %100 kesmektir. Mekanik işlem yaparken cihazın aniden pompaya veya alevlemeye girmesini istemeyiz.
Vanalara Müdahale Edin: Kombinin tam altında duvara giren 4 adet boru vardır. En kalın olan iki boru (Genellikle soldan birinci ve üçüncü) kalorifer gidiş ve dönüş borularıdır. Bu boruların üzerindeki vanaları saat yönünde (boruya dik olacak şekilde) tamamen kapatın. Bu işlem, peteklerinizdeki tonlarca suyu boşaltmak yerine sadece kombinin kendi içindeki 2-3 litrelik suyu boşaltmamızı sağlayacak bir izolasyon yöntemidir.
Sistemin Suyunu Boşaltın (Tahliye): Kombinin basıncını sıfıra düşürmek için, genellikle cihazın sağ veya sol alt kısmında bulunan ufak bir tahliye musluğunu (tapa) açın ve suyu bir kovaya boşaltın. Eğer kombinizde tahliye musluğu yoksa veya bulamadıysanız, banyodaki havlupanınızın alt kör tapasını gevşeterek veya kombiye en yakın peteğin hava alma pürjörünü açarak (su fışkırtarak) basıncı düşürebilirsiniz.
Manometreyi Kontrol Edin: Kombinin üzerindeki analog bar saati (ibre) tam olarak 0 (Sıfır) bar sınırına dayanana kadar su boşaltmaya devam edin. İbre sıfırı gösterdiğinde, hava basma işlemine geçmek için sistem artık mekanik olarak tamamen hazırdır. Su tahliye tapasını ise henüz kapatmayın, hava basarken içerde sıkışan son damla suların atılması için hafif açık bırakın.

4. Genleşme Tankına Hava Nasıl Basılır? (Adım Adım İşlemler)

Hazırlık aşamasını eksiksiz tamamladıktan sonra sıra asıl işleme, yani tankın azot/hava yastığını yeniden şişirmeye geldi. Bu işlem için elinizde basıncı bar veya PSI cinsinden ölçebilen manometreli bir ayak pompası (bisiklet/araba pompası) veya hassas tetikli bir küçük hava kompresörü bulunmalıdır. Benzinliklerdeki devasa kompresörler gibi ani yüksek basınç vuran makinelerden kaçınılmalıdır, aksi takdirde hassas membran yırtılabilir.

Sibobun Yerini Bulma ve Kapağı Çıkarma

Genleşme tankının üzerinde, birebir araba veya bisiklet lastiğindeki sibobun aynısı olan bir çelik sibop bulunur. Tankın pozisyonuna göre bu sibop bazen tepede, bazen de yanda yer alır. Siyah toz kapağını çevirerek çıkarın. Güvenlik için ince bir aletle ortasındaki iğneye milisaniyelik bir bas-çek yapın. Oradan fışkıracak bir su yoksa işleme hazırsınız demektir.

Pompa Bağlantısı ve İlk Okuma

Pompanızın ucunu siboba takıp iyice kilitleyin (hava kaçırmadığından emin olun). Tesisatta su olmadığı için pompanın göstergesi muhtemelen 0.1 veya 0.2 bar (veya 0 PSI) gibi çok düşük bir değeri, yani tankın tamamen boşaldığını gösterecektir.

Kontrollü Hava Basımı (Hedef 1.0 Bar)

Pompayla yavaş yavaş ve ritmik hareketlerle hava basmaya başlayın. Eğer tahliye vananız hala hafif açıksa, siz hava bastıkça membranın arkasında kalan eski, çamurlu son suların tahliyeden damladığını görebilirsiniz (bu çok sağlıklıdır). Pompanın ibresi yavaş yavaş tırmanacaktır. Hedefimiz 0.9 ile 1.1 bar (Yaklaşık 13-16 PSI) aralığıdır. 1.1 barı kesinlikle geçmeyin; aşırı hava membranı su tarafına yapıştırıp tankın işlevini kör edebilir.

Sistemi Kapatma ve Su Basma

Hedef basınca ulaştığınızda pompayı hızlıca sökün ve tıslama olup olmadığını (iğnenin sağlamlığını) dinleyin. Siyah sibop kapağını sıkıca geri takın. Şimdi açık bıraktığınız su tahliye musluğunu kapatın. Kombi altındaki kalorifer vanalarını (daha önce kapattığınız kalın boruları) eski konumlarına (açık) getirin. Kombinin su doldurma musluğunu açarak sisteme yeniden 1.5 bar seviyesinde temiz su basın. Şalteri kaldırın ve cihazı petek modunda çalıştırarak basıncın stabil kalıp kalmadığını keyifle izleyin!

5. Marka Marka Kombilerde Genleşme Tankı Konumları ve İpuçları

Kombilerin mühendislik mimarileri birbirinden farklıdır. Her markanın kendi tasarım diline göre genleşme tankını sakladığı veya konumlandırdığı yer değişiklik gösterir. Sahadaki ustaların tecrübelerine dayanarak hazırladığımız bu marka rehberi, tankınızı ve sibobunuzu kolayca bulmanızı sağlayacaktır:

Demirdöküm (Nitromix, Atron, Nepto vb.): Demirdöküm cihazların çok büyük bir kısmında genleşme tankı kombinin arka kısmında, duvara yaslı bir şekilde gizlenmiştir. Genellikle yassı, yuvarlak ve gridir (bazen kırmızı). Bu cihazlarda ön kapağı açmanıza bile gerek kalmadan, kombinin üstüne (baca çıkışının yanına) bir el aynası veya telefon kamerası uzattığınızda sibobun direkt olarak yukarı (tavana) baktığını görebilirsiniz. Ulaşımı ve hava basması en kolay markalardan biridir.

Vaillant (Ecotec, Turbotec serileri): Alman mühendisliği Vaillant cihazlarda genellikle yuvarlak yerine dikdörtgen (dikdörtgen prizma) yapısında, gri renkte yassı tanklar kullanılır. Bu tank da cihazın arka sağ tarafına konumlandırılmıştır. Sibop yine genellikle kombinin üst sac hizasındadır. Vaillant tanklarının membranları çok kalitelidir, genelde hava basıldığında uzun yıllar tutar. İdeal dolum basıncı 0.75 - 1.0 bar arasıdır, çok sert basılmamalıdır.

Bosch ve Buderus (Logamax, Condens serileri): Bosch ve Buderus aynı termoteknoloji grubunda üretilir. Bu cihazlarda da tank arka bölümdedir ancak yan kapakların sökülmesi bazı dar montajlı dolap içlerinde işinizi zorlaştırabilir. Sibop yine yukarı veya yan açıyla uzanır. Buderus cihazlarda tank kapasitesi bazen çok kritik hesaplanmıştır; bu yüzden hava basarken 1.0 bar çizgisini asla aşmayın, membran çok çabuk gerilir.

E.C.A (Proteus, Confeo vb.): E.C.A kombilerde 8 litrelik yuvarlak standart kırmızı/gri tanklar sıkça kullanılır. Ön kapak ve yan saclar açıldığında (veya üstten bakıldığında) erişimi oldukça basittir. E.C.A cihazlarında basınç dalgalanması yaşandığında, su basma vanası ile genleşme tankı arızası çok sık karıştırılır. Eğer kapalıyken basınç yükselmiyorsa sorun kesin tank havasındadır.

Baymak (Lambert, Duotec, İdee): Baymak cihazlarda yassı, gri renkli tanklar cihazın arkasında veya yan cephesinde bulunur. Sibop kapağı genelde dar bir boşluktadır. Ustaların Baymak'ta en çok yaşadığı sorun; sibop kapağını sökerken kapağın elden kayıp kombinin en dibine, sirkülasyon pompasının altına düşmesidir. Bu nedenle kapağı sökerken çift parmakla veya küçük bir kargaburun ile sıkıca tutarak alın.

6. Hava Basarken Yapılan Ölümcül Hatalar ve Dikkat Edilmesi Gerekenler

Teknik müdahaleler, küçük bir dikkatsizlik sonucu büyük maliyetli hasarlara dönüşebilir. Genleşme tankı işleminde sektörde en sık yapılan ve cihazın sonunu hazırlayan ölümcül hatalar şunlardır:

1. Tahliye Yapmadan Kör Basınç Uygulamak: Yazımızın başından beri üzerine basa basa anlattığımız gibi; sistemin suyu boşaltılmadan (0 bara düşürülmeden) tanka hava basmak yapılabilecek en büyük amatör hatasıdır. Siz pompayla 1.5 bar bastığınızı sanırsınız, pompa göstergesi de bunu onaylar ancak o hava zarın diğer tarafındaki su tarafından bloke edildiği için tanka girmez. İşlemi bitirip kombiyi yaktığınızda 3 bara çıkma sorununun zerre kadar düzelmediğini görürsünüz.

2. Kompresörle Aşırı Tazyik Vurmak (Membranı Yırtmak): Lastikçilerde veya oto tamircilerinde bulunan sanayi tipi güçlü kompresörlerin uçlarını siboba takıp tetiğe aniden abanmak, esnek olan kauçuk membranın saniyeler içinde zıpkın yemiş gibi yırtılmasına (patlamasına) yol açar. Tankın içindeki hava, bisiklet tekerinden bile daha az bir hacme sahiptir. Kompresör kullanılacaksa bile tetik "fıs-fıs" şeklinde yarım saniyelik çok kısa atışlarla kullanılmalı ve sürekli manometreden değer okunmalıdır.

3. Siboptan Su Fışkırmasını Görmezden Gelmek: Sibop kapağını açtınız ve içindeki küçük iğneye (subap) bastınız; eğer oradan sadece "tısss" diye kuru hava/azot geliyorsa her şey yolundadır. Ancak iğneye bastığınızda oradan kombinin paslı, siyah veya temiz şebeke suyu fışkırıyorsa; işlemi derhal durdurun! Bu, zırhın (membranın) tamamen çürüdüğünü ve kombi suyunun hava odasını işgal ettiğini gösterir. Bu durumda hava basmaya çalışmak beyhude bir çabadır. Tankın derhal sökülüp yenisiyle değiştirilmesi gerekir.

4. Eksik Kapatılan veya Sızdıran Sibop İğnesi: Tıpkı araç lastiklerinde olduğu gibi, kombi tanklarının sibop iğneleri de (valve core) zamanla tozlanır veya yayı zayıflar. Havayı bastınız, pompayı çıkardınız; kulağınızı siboba yaklaştırdığınızda çok ince bir "tıssss" sesi duyuyorsanız, iğne kaçırıyor demektir. Ya bir sibop kapağı sökücü ile iğneyi biraz sıkın ya da iğneyi (oto lastikçilerden alacağınız iğneyle) yenileyin. Aksi takdirde bastığınız hava 2 gün içinde o iğneden tekrar dışarı sızacak ve arıza başa dönecektir. Koruyucu plastik/metal sibop kapağını takmayı asla ihmal etmeyin.

7. Servisler İçin Teknik Özet ve Basınç Değerleri Tablosu

Sahada hızlı hareket eden teknisyenler ve işini kendi yapmak isteyen teknik becerisi yüksek kullanıcılar için değerlerin özetlendiği referans tablosudur:

Kontrol / İşlem Adımı	Standart Doğru Değer	Açıklama / Kritik Uyarı
Genleşme tankı hedef hava basıncı	0.9 – 1.1 bar (13-16 PSI)	Tesisat suyu tamamen boş (0 bar) iken ölçülmeli ve basılmalıdır.
Kombi soğukken tesisat su basıncı	1.2 – 1.5 bar	Tank işleminden sonra kombiye basılan suyun hedef ideal basıncıdır.
Kombi çalışırken (ısınırken) basınç	1.8 – 2.2 bar	Kış modunda ısınan suyun esneme payıdır. 2.5 barın üstü daima riskli bölgedir.
Hava basmadan önceki hazırlık	Su tamamen boşaltılmalı!	Kombideki manometre göstergesi kesinlikle 0 (sıfır) bara dayanmış olmalıdır.
Hava basma ekipmanı ve yöntemi	Pompa / Mini kompresör	Yavaş, kontrollü ve kesik kesik basılmalı. Aşırı şiddet membranı patlatır.
Siboptan su gelmesi (Test anı)	❌ Arızalı (Kritik)	Diyafram (membran) yırtıktır. Hava basılmaz, tank komple değiştirilmelidir.
Sık sık su basma gereksinimi	❌ Normal Değil	Ya genleşme tankı havası çok düşüktür ve emniyetten atıyordur ya da kaçak vardır.
Emniyet ventili su atıyor (3 bar)	❌ Arıza Belirtisi	Büyük ihtimalle tankın havası bitmiştir ve su esneyecek yer bulamadığı için atılıyordur.
Kontrol ve bakım periyodu	Yılda 1 kez (Zorunlu)	Kış sezonuna girmeden önce yıllık bakım sırasında usta mutlaka ölçmelidir.

8. Ustanın Dilinden: Sık Sorulan Sorular (SSS - 20 Soru)

Yıllarını sahaya ve kombin tesisatlarına vermiş uzman bir servisin dilinden, lafı dolandırmadan ve en net haliyle müşterilerin sorduğu 20 kritik soru ve cevabı:

Kocaman bir "Hiçbir işe yaramaz!" olur kardeşim. Pompanın gördüğü o 1 bar, tankın havası değil, kombinin içindeki suyun direncidir. Suyu boşaltmadığın için bastığın hava zarın arkasına geçemez. Sen işi bitirdim sanırsın, kombiyi yakarsın, bar yine 3'e vurup altından şarıl şarıl su atar. Suyun sıfırlanması şarttır.

Bu "Geçmiş olsun, cüzdanını hazırla" demektir! Tankın içindeki o lastik balon (membran) yarılmış ve kombinin tesisat suyu hava odasına dolmuş. O tank artık çöp. Hava basmaya uğraşma, direkt yenisini sipariş et.

Olmaz! Çıkar aklından onu. Tanka çok hava basarsan, hava yastığı kaya gibi sertleşir. Kombi ısındığında su genleşip esnemek isteyecek ama karşısında sert bir duvar bulacak. Sonuç? Kombi yine 3 barı geçer ve emniyet ventili patlar. İdeal ayar 1.0 bardır (yaklaşık 14 PSI).

Bal gibi de basılır. Kombilerin genleşme tankı sibopları birebir araba/bisiklet sibobu (Schrader) standardındadır. Yeter ki pompanın üzerinde kaç bar bastığını gösteren düzgün bir manometre saati olsun. Göz kararı basılmaz.

Yüzde yüz milyon tank! Başka hiçbir arıza kombi sıcakken basıncı uçurup soğukken dibe vurmaz. Bu belirti genleşme tankının esneme özelliğini yitirdiğinin (havasının bittiğinin veya patladığının) imza semptomudur.

Fabrikalar azot (Nitrogen) basar çünkü azot kuru bir gazdır, membranı çürütmez ve oksijen gibi basınca göre çok genleşmez. Bizim bastığımız normal havada nem vardır. Zararı var mı? 3-5 yılda çok minik bir esneme farkı yaratır ama pratikte normal hava basmak sistemi kurtarır ve sektörde standarttır.

Araba lastiği 6 ay yatınca neden iniyorsa o yüzden. Gaz molekülleri zamanla mikroskobik kauçuk gözeneklerinden sızar veya sibop iğnesinin (içindeki yayın) yorulmasından dolayı inceden havayı dışarı salar. 2-3 yılda bir inmesi çok doğaldır.

Bazı dar dolaplı yerlerde cihazın içini komple sökmek gerekir. İşçilik ve orijinal tank çok maliyetliyse, kombinin hemen altındaki kalorifer dönüş borusuna T atılarak dışarıdan (harici) bir 8 veya 12 litrelik tank bağlanabilir. Görsel olarak çirkin durabilir ama mühendislik olarak birebir aynı işi yapar.

İki ihtimal var: Ya tankın zarı minik bir yerden delikti, sen basınca hava suya karışıp peteklerden çıktı; ya da senin sibop iğnen arızalı (hava kaçırıyor). Sibobun ucuna biraz tükürük (köpük) sür, balonçuk yapıyorsa iğneyi değiştir iş çözülsün.

Hayır, o çok yanlış bilinen bir efsanedir. Petek havası (purjörden alınan) tesisatın içindeki suyun havasıdır. Bizim bahsettiğimiz genleşme tankının kendi kapalı odasındaki gazdır. Petekten hava alarak sadece basıncı anlık düşürürsün ama kombi yandığında basınç yine 3 bara fırlar.

Emniyet ventili sürekli su atarak evi ıslatır. Kombi 3 barda gerim gerim gerileceği için zamanla su pompasına zarar verir, plastik hidrolik grupları çatlatır. En kötüsü de her gün eksilen suyu tamamlamak için sisteme taze (kireçli) su basarsın ve eşanjörü kireçten kör edersin.

Çok kolay! Kombiyi elektrikten kapat, tamamen buz gibi olsun. Kapalıyken bar göstergesi hala yükseliyorsa doldurma vanası bozuktur. Yok, kombi kapalıyken bar sabit duruyor, sadece kombi alev alıp petekleri ısıttığında bar fırlıyorsa o zaman sorun genleşme tankıdır.

Çift eşanjörlü kombilerde pompalar suyu çok hızlı çevirdiği için banyo suyunu açtığında ibrede 0.2 - 0.3 barlık çok ufak oynamalar veya titremeler olabilir, bu gayet doğaldır. Tank arızası kendini asıl petekler (kalorifer) yanarken gösterir.

Normal şartlarda cihazın yıllık periyodik bakımında her ustasının manometreyi bağlayıp ölçmesi zorunludur. Yılda 1 kez ölçülüp eksikse (örn: 0.5 bara düşmüşse) 1.0 bara tamamlanması sistemin sağlığı için en ideal olandır.

Olur, hiç fark etmez. Maksat kombinin üzerindeki analog veya dijital bar saatinin tam "0" (Sıfır) çizgisini görmesidir. İstersen balkondaki tahliyeden boşalt, istersen havlupanın alt kör tapasından. Yeter ki su direnci kalmasın.

Hayır, sakın karıştırma! Kombinin önündeki ibre "suyun" basıncıdır. Genleşme tankının havası ayrı bir dünyadır ve sadece o araba sibobu gibi olan yerden manometreli pompayla ölçülür (tesisat boşken). İkisi birbirine iter ama farklı değerlerdir.

Tetiğe hayvanca basma! Sanayi kompresörleri anında 6-8 bar basınç üretir. Tetiğe bir saniye basılı tutarsan o incecik lastik zarı anında "güm" diye patlatırsın. Kesik kesik (çıt-çıt) basarak yavaş yavaş 1 bara getirmelisin.

Renginin hiçbir teknik farkı yoktur. Firmalar tasarıma göre bazen kırmızı statik boya, bazen alüminize gri renk kullanır. Önemli olan tankın üzerindeki etikette yazan litre hacmi (örn: 8L) ve maksimum çalışma basınç limitleridir.

Evdeki petek metrajı (tesisattaki su miktarı) çok fazlaysa, kombinin içindeki standart 7-8 litrelik tank genleşen suyu emmeye yetmeyebilir. Hava bassan bile basınç yüksek kalır. Böyle büyük sistemlere ilave olarak 12-18 litrelik harici ek tank takılması şarttır.

Şarttır usta. O kapak sadece tozdan korumaz; sibop iğnesi zamanla çok mikroskobik hava sızdırmaya kalkarsa, o contalı kapak havayı hapseder ve kaçmasını engeller. Bir lastikçiye uğra, rica et bir tane siyah kapak versinler, mutlaka yerine tak.